洛林为巴提奈地区开发划出了两条墨线。

非洲分会在苏哈尔开设交易所，开拓阿拉伯世界贸易线，分包并建设一座规模不小于3条栈道、10个泊位的重型装缷码头。

总会资产管理公司在开普敦筹建德雷克工矿集团，考查并收购两到三个优质的工矿企业，在半年内建起巴提奈矿山运营公司，并尽快投入运作。

工矿集团的第一任总经理已经确定由身兼总会与非洲分会职务的阿齐兹来担任，洛林答应他，在集团资产超过50万镑并建立起稳妥的盈利状态后，工矿集团会得到和海事集团同样的待遇，成为德雷克名下第六个独立经济体。

阿齐兹干劲满满。

安排完这些，瓦尔基里单舰南下，穿过好望角，在开普敦短暂休整后即直奔直布罗陀。

洛林在那里和拉莫斯见了面，把葡萄牙奴贩、苏丹国使团以及一路登舰的三个友好商会代表一股脑托付给正在跟葡萄牙女王打着官司的欧西北分会，这才经由中纬航线，乘着春季信风正式踏上归程。

那已经是3月21日。

瓦尔基里有这个时代最顶尖的跨洋能力，平稳、高速，在经过22天的航行后，洛林终于又一次回到了属于他自己的卢西港湾。

“进入港务协调距离！”

“距离3公里入港！”

“升商会旗，码头引航员对接！”

“引航员信息确认，入港线路净空，入旗舰专属一号泊位！”

“旗语确认！瓦尔基里，欢迎回家！”

“入港！”

……

牙买加卢西港，这里是德雷克总商会直属舰队的母港，也是德雷克总商会的所在地。

这座港口见证了德雷克商会的发展与成长。

回想1778年，洛林刚到卢西时，整个港湾仅有三个私人小港和一个三栈道六泊位的简陋渔港。