不过周飞还没有等到高尔夫这款车在欧美市场发售的那一天，就已经乘坐航班返回了国内。

回到国内后的第三天，周飞便组织了奥迪的项目会，准备布置接下来的相关工作。

首先，就是准备奥迪a3以及a4两款车的生产工作，奥迪a3这款车已经确定与高尔夫同处于mqb这个平台了，这也就意味着a3可以在高尔夫的生产线上进行装配。

但周飞面临的问题是，如果占用高尔夫的生产线，那就意味着高尔夫的产量要做出很大的牺牲，这对于飞驰公司来说，很显然是没法接受的。

所以，周飞要做的，就是在现有的高尔夫产能基础上，对工厂进行技术改造，提高目前高尔夫生产基地的产能，预计技术改造结束后，会在原先四十万产能的基础上，增加十万辆的产能，使得总体产能达到五十万辆的水平。

高尔夫在国内的销量，每年大概在36万左右，剩下的14万产能，放在奥迪a3的身上，已经足够了，毕竟豪华车不像普通轿车那样，有着那么高的需求。

“说完了奥迪a3的生产，接下来我们再谈一谈奥迪a4这款车的生产，这款车将会形成了独立的mlb平台，后续奥迪大多数车型，都将会在这个平台上开发生产，所以我们需要专门为这个平台，建造一条生产线，而且生产线的产能，决不能太低。”

周飞看向众人，继续说道。