能够在如此短时间完成鲲鹏的设计，原型机的制造，这都是研发人员们加班加点干出来的。

下午的时候，韩松林听取了一番关于鲲鹏的报告。

技术上面的事情韩松林不懂，韩松林就关注了下鲲鹏的一些数据。

比如说机长47米，翼展45米，机高15米，机翼前缘后掠角度24度。

最大时速，航程，实用升限，起降滑跑距离，最大载重量，最大起飞重量这些数据就只有一个理论大概计算的数据。

原型机刚刚搞出来，还没有进行首次试飞呢！

发动机用的蛮牛-2型发动机。

相比起蛮牛发动机来说，蛮牛-2型发动机在发动机电控上面得到了极大的改进。

推力虽然没有得到提升，可蛮牛-2型发动机在节油上面比起蛮牛发动机高出百分之十左右。

这可就太重要了。

像是这种大型运输机，飞一次那可相当费钱的，主要就是燃油的钱。

另外就是，蛮牛-2型发动机加装了福星动力自己研制的电子系统，可以将发动机运行数据全部并入到飞机总控系统当中。

这样子，驾驶员就能够看到发动机的各项数据。

在鲲鹏上面，运用了不少的新材料技术和电子技术。

比如说驾驶舱里面，就大量的使用了液晶屏幕。

让韩松林最为关心的，是鲲鹏的成本问题。

鲲鹏这东西，是要卖给军方的，就现在军方那穷穷的样子，要是价格太贵，韩松林担心根本就承受不起。

即使这两年时间，军费提升了不少，可实际上根本就不够的。

到处都得要花钱，恨不得将一块钱掰成两块来花。

军方不买的话，那星海西飞研制出来做什么？

难道继续的养在闺中，等着军方有钱了之后再来娶？

鲲鹏的成本问题，简单算一下，就知道很贵。

整个鲲鹏的研发投入这块不太好怎么计算，因为鲲鹏用到了不少胖妞的技术，还有西飞之前的技术积累等等。

新研发投入的话，就十五个亿的样子。

总共就算五十亿的研发投入好了。

也不那么斤斤计较。

至于说现在鲲鹏的制造成本，现在也不好算。

原型机的制造成本是最为贵的，花费了四个亿才给弄出来。

主要是，很多的零部件都得要单独的定制。

而且因为第一次制造的缘故，废品率有些稍高了点。

“也就是说，这飞机得要卖七八亿才行！”

七八亿一架的飞机，还真的是用不起哦。

太贵了！

孙志行：“定型之后进行大批量的生产之后，生产成本应该能够大幅度的降下来些。”

“即使生产成本降下来了，这也得要卖上七八亿才行啊！”

就是不知道，鲲鹏在定型之后，能不能说允许出口到国外呢？

想一想还是别考虑了，这种起飞重量超两百吨的大型运输机，没有几个国家会买。

他们根本就用不上。

7017k