吴明是做过功课的，所以闻言，他当即说道：“我知道自动变速箱分为行星式齿轮式、CVT无级变速式、AMT机电式，哦，对了，还有我们国家华腾集团的平行轴式。”

“您说的对，”鲍勃·布朗利颔首道：“不过您漏了一种，除了以上几种自动变速箱的基本结构之外，还有一种双离合式自动变速箱。”

吴明皱起了眉头：“双离合自动变速箱？”

也不怪吴副主任皱眉，实在是在这之前，他还真没听说过有这么一种自动变速箱，这种双离合自动变速箱又是怎么一回事？

“对，双离合自动变速箱，”鲍勃·布朗利应道：“这是一种从赛车技术发展而来的自动变速箱。”

“哦？”

听鲍勃·布朗利说双离合变速箱是从赛车技术发展而来的新一代变速箱技术，吴明的兴趣果然就被提起来了：应用于赛车的技术？那这个技术一定是非常先进了。他兴致勃勃的向鲍勃·布朗利问道：“布朗利先生，您能仔细介绍一下这个双离合变速箱吗？”

“当然，这正是我要向您介绍的，”鲍勃·布朗利从包里掏出一份资料递给吴明，一边说道：“双离合变速箱技术是由法国著名机械工程师阿道夫·可雷塞（Adolphe Kegresse）先生发明的，这种技术的核心是将手动变速器分为两部分，一部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，动力传递通过两个离合器连接两根输入轴，相邻挡位的从动齿轮交替与两输入轴的主动齿轮啮合，从而实现动力的不间断输出。

这种结构的变速箱最大的好处就是传动效率高，最高可以达到96%以上，理论效率甚至可以达到%，此外就是换挡速度快，远超当前的任何一种变速箱，不过这种结构的自动变速箱对于自动控制技术的要求很高，受限于当时的科技局限，最终这种划时代的变速箱结构没有实现量产。

不过在进入80年代之后，计算机技术突飞猛进，同时计算机技术也在汽车上得到了大量的应用和推广，双离合变速箱技术也借着计算机技术的发展迎来了新的春天。1983年，保时捷956赛车成为了第一个搭载双离合变速器的车型，凭借着这款双离合变速箱，保时捷956横扫勒芒24小时耐力赛，拿下从第一名到第八名的整整前八位，性能超越当时任何一种变速箱，包括当时在赛车领域广泛应用的序列式变速箱和AMT变速箱。”

“这么厉害？”

鲍勃·布朗利的介绍，把吴副主任也给吓了一跳。

吴副主任不是不懂技术的，相反，理工科出身、同时有着在一汽集团工作履历的他，并不单清楚法国勒芒24小时耐力赛在当今世界赛车领域的地位，更清楚能够包揽这项赛事的前八名意味着什么：意味着这款发动机的性能强悍到令人发指！