而这两家航空公司要开通任何一条航线以及各个航班的时间计划，都必须向钱长官的航空委员会申请和报备，由航空委员会统一规划飞机的航线和沿途的机场。

所以，目前民国全国的机场，不论是军用还是民用，只要钱长官打个招呼，周文的飞机都能停放和加油，无非就是支付一些费用而已。即使是如昆明、成都、桂林等那些军阀部队的机场，也得给钱长官这个面子。

而且欧亚航空公司的总部就在上海，他们的飞机几乎都是17座的容克ju-52和6座的容克w-33飞机，专家和技术人员都不缺，周文的飞机正好可以请他们帮忙维护保养。何况德国技术和德国人的严谨一直是周文最信得过的，飞机可以完全放心交给欧亚航空打理。

解决了飞机的保养和停放问题，下面就要解决飞机的归属问题。

在这点上，钱长官看得比谁都清，他只是隐晦地点了几句，周文就明白了这位大哥的意思。

通过钱长官的介绍，周文才知道，这个时期，就是校长的座机也只是一架意大利赠送的双翼6座飞机，不论是从飞机的外观，先进性还是舒适性，跟周文的王后号容克ju52飞机根本无法相提并论。

这就带来了一个问题，你的飞机比校长的还高端大气上档次，你让校长情何以堪？

就像在后世，作为手下的你开着宝马奔驰，而领导的坐车只是一辆桑塔纳，你小子是不是不想过好日子了？

万一校长提出来要这架飞机，那就得费一番心思找个妥当的托词了。