王***听到这话惊讶道：「中原的商贾想要承包铁路？他们有这样的身家？」

    说句实在话，铁路并不是太赚钱，尤其是徐伟明白铁路最重要的方面是沟通物流，价格越低地方发展越快，而朝廷看上去在铁路不赚钱，但却可以在税收上赚钱，但要是私人承包铁路，以现在的价格想要赚钱还真很艰难！

    当然除了赚钱之后，铁路修建的价格也极其高昂，在河北之地平均一里铁路是1000万钱，并州稍微多一点，因为地方上山脉多，一里大概2000万钱，但并州有钱，朝廷出一半，他们出一半，并州铁路修建反而是最快的了。

    而中原各州不是王***看不起他们，即便是一里铁路500万钱，但这些商贾能修多少？

    而铁路没有足够多的长度是更比不能发挥效益的，河北的铁路网修建了十几年时间，花费了上千亿才有限制的效益，让整个河北的经济腾飞，中原商贾他们能修几里铁路？

    但万益笑道：「丞相是小看中原商贾的身价了，他们虽然现在比不上河北，冀州的商贾，但在中原身价上亿是商贾数以百计，10亿以上的才算是大商贾！要是丞相能同意他们的要求，他们可以在半年内筹集50钱，三年内筹集300亿钱来修建铁路！

    这样朝廷来修建干线铁路，地方上的商贾筹钱修建支线铁路，他们只要求承包30年，这段时间内收费的价格他们说了算，他们就愿意修建，等30年过去之后朝廷就可以得到一条铁路了，而且这样也可以成倍提升铁路的修建速度，可以说这是一举多得的好事！」

    大乾工业化和海运共同发展，给新生的大乾带来一笔巨大的财富，虽然徐伟已经尽量往普通百姓倾斜，但吃到红利最多的，还是这是投入工业和海运当中的商贾。

    就以他们的身家为例，当年大汉有一个很着名的事件，当时的大将军梁冀看上洛阳城第一富商孙奋的家产，但梁冀即便抄了孙奋的家，也补过得到一亿七千多万的财物，孙奋即便是大汉商贾最顶级了，财富也就相当于限制大乾中等的商贾了。