随着太空高铁的建设不断加快，大明集团也成立了一家新的子公司，名字叫做“大明航天”。

顾名思义，这家公司主要业务就是运营太空高铁。

四条轨道两上两下，并没有区分客运还是货运，至少在前期乘客较少的情况下不需要区分。

其实客运的成本要远高过货运。

因为普通人能够承受的重力加速度是有限的，即使是久经训练的战斗机飞行员也无法长时间承受过大的加速度。

然而货物就不一样了，大部分货物能够承受的最大加速度，肯定远超人类可以承受的极限。

这么一来，运货的高铁来回一趟所用时间，显然远远少于运人的高铁。

如果两者运行在同一条轨道上，要么货运列车追尾客运列车，要么货运列车减速到跟客运列车一致。

怎么看客运列车都是个拖后腿的角色。

不过再怎么慢，它也比传统的载人火箭要快，也便宜得多。

眼看太空高铁竣工在即，大明航天也开始在国内各大主流媒体上打起了广告。

当然这些广告主要是针对想要体验太空旅游的游客。

至于运货、卫星发射、卫星回收等等主营业务，根本不需要做广告，大明管理部早就联系好了客户，就等着太空高铁投入运营呢。

由于大明航天只接受人民币付款，所以连带着让离岸人民币也升值了一大波，美元在全球的影响力进一步下降。

这些天以来，前往天梯岛副岛上旅游的人呈现爆发性增长，因为太空高铁的轨道已经下垂到肉眼可见的高度。