早晨六点半，天刚亮起，李卫东就登上了返回青河的绿皮火车。

其实李卫东也可以搭济城运输公司运货的顺风车回青河的，大家虽然不是一个单位，但同属于运输系统，互相之间搭个便车也是很经常的事情。运输公司的人要经常走南闯北，今日你给人方便，明日他人也会给你方便。

不过魏斌却专门给李卫东买了一张回青河的火车票。说是买，其实一分钱没花，魏斌给火车站打了个电话，火车站就把票送了过来。毕竟铁路系统也是很需要重型卡车的。

魏斌把火车票送到了李卫东面前，李卫东盛情难却，只好搭火车回去。

其实坐火车也有不少好处，首先是速度比汽车更快。

绿皮火车跟后世的高铁没法比，但也比老解放快一些，从济城到青河，可以节约一个多小时的时间。

坐火车也更加的舒适，八十年代的路况远不如现在，老解放又没有减震，走起来晃晃悠悠的，与之相比火车的硬座，可要舒服的多。

几个小时的行驶后，李卫东抵达了青河火车站，他直接走上了一辆公共汽车，也没买票，只是给售票员亮了亮自己的工作证，就找了个位置坐了下来。

八五年的时候，各地都没有成立所谓的“公交公司”，城市内的公共汽车也属于运输公司运营，只不过当时线路和车辆都很少，票价是按照乘坐站数计算的。

少则五分，多则三毛的公共汽车票价，对于普通人来说也是一笔不小的支出。寻常老百姓出门，距离近一些的就靠步行，距离远一些的就骑自行车，乘坐公交车是一种很奢侈的行为。

李卫东作为运输公司的职工，乘坐自家运营的公共汽车肯定是不用买票的，直接刷工作证就行。

李卫东返回运输公司的时候，已经到了下午，汽修车间里正热火朝天的忙活着。