“首先就是震动和噪音都远高于本田雅阁上原版的直列四缸自然吸气发动机。”

“然后就是燃油经济性很差，远远没有达到原版的水平，甚至还出现了漏机油的情况。”

“另外，发动机的效率较低，燃烧不充分，产生大量污染物，排放方面也是有问题的。”

“最麻烦的是零件故障频发，根本就还没有达到可以装车量产的程度。”

“明明每一个零件的尺寸都是跟原来的差不多，但是安装上去之后，就是会出现各种各样的问题。”

“特别是在做耐久测试的时候，在台架上面跑不了几天就会出问题。”

“我觉得这款发动机，别说是赶上今年年中量产了，年底都不一定能够赶上。”

梁传庆是比亚迪F6车厢的研发负责人。

如今除了发动机之外的其他零件进展都比较顺利，公司上下都指望着汽车项目能够在2003年年中正式进入到量产。

免得一直只有投入，没有产出，拖累了电池业务。

“这发动机的门槛看来还真是很高啊，我们是不是可以考虑直接生产电动车，或者是生产插电式混合动力车型？”

“这样子就可以不需要发动机，或者是对发动机的要求大大的降低？”

王福没有直接发脾气。

他也是知道汽车发动机的研发没有那么容易的。

国内那么多的车企，经过了许多年的研究都没有拿出什么像样的乘用车发动机。

比亚迪没有造车的基础，短时间内搞不定，也是不奇怪的。

“电动车现在根本就没有市场，并且我们现在的电池技术，生产出来的电动车的续航里程，估计就只有两百公里。”

“这还是在不开空调，不在低温地方行驶的情况下。”

“再说了，哪怕是生产电动车，那也涉及到电机、电控等各种零件的研发，我们在这方面的积累一样非常的薄弱。”

“王总，目前国内的汽车，不管是长城还是奇瑞和吉利，大部分的发动机都是外购的。”

“要不我们也考虑一下外购？东安动力之前就主动的跟我们联系过，航天三菱也表示愿意给我们供货。”

“特别是航天三菱从东瀛三菱引进的4G6系列发动机，跟我们的F6车型还是非常匹配的，和的排量都有。”

“这款发动机具有技术领先，低噪音、低振动、低油耗特点，完全可以赶上我们的日程。”

梁传庆知道自己短时间内搞不定发动机，但是总不能连个解决方案都给不出来吧？

不过，很显然，他的这个方案，王福并不满意。

“就没有其他的办法了吗？”

航天三菱的产品，王福自然是清楚的。

但是他也很清楚，那是三菱十几年前的发动机技术了。

人家最新的发动机已经具备可变气门正时及升程技术，要是他们卖的是这款，那还可以考虑。

“或者……”

“或者我们跟南山沟通一下，看看他们有没有什么建议？”

“到现在为止，他们给我们研究的零件，在发动机实验里头，一次问题都没有发生。”

“反倒是我们自己研发的，以及外购的零件，问题频发。”

“这说明他们在发动机零件上的技术积累，比我们想象的要深厚很多！”

梁传庆又提出了一个很新颖的想法。

(本章完)

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