1996年，我国花费6600万美元的巨额经费，从英国购买了8套搜水-2000MS雷达，计划安装在运8平台上，交给海军航空兵使用，用于对水面目标进行搜索，从而引导歼轰7发射反舰导弹进行攻击。

最终总共生产了4架运8J海上警戒机。

这四架飞机也是在世纪之交的时候，我国仅有的空基远程探测力量。

性能么……只能说差强人意。

但至少算是解决了有无问题，而且这种飞机还有一定的指挥能力，让我军提前对真正预警机的战术安排和使用保障积累了不少经验。

因为从英国购买的雷达目前还没有到货，所以常浩南面前的这架运8Y实际上还只是一个等待改装的平台机型，现阶段的主要任务就是在各种环境下进行试飞，以获得足够的飞行数据。

而此时，这架停在机库里的飞机已经出现了明显的损伤，经过改进的机头雷达罩，以及前起落架都因为降落时的冲击而变得几乎不成样子。

好在驾驶舱和机翼部分都保持得比较完整，因此机组成员只是受了些伤，而且后续也还有进行修复的可能。

已经有不少182厂的工作人员在这里对飞机进行检查了。

见到杜义山和常浩南走进停机棚，一名身材魁梧的中年男人走了上来，用一口带着些许湖南口音的普通话说道：

“杜院士，我们已经按照您的分析，对飞机降落过程中的飞行数据进行了还原和模拟，发现跟实际情况完全能对的上。”

“另外，刚刚从总装车间里临时调了一架运8F，可以用来配合您进行试验，安12测绘仿制的资料以及后续几个改进型的设计图也已经准备好了，我们182厂从我以下，不，从王总经理以下所有人都听从您的调遣！”

本来，常浩南对于面前的这个人并无什么印象，但是听到他的口音之后瞬间就反应了过来。

这位是日后一系列运8平台改进型号的总设计师，梁绍修。

由于原本负责运8原型到运8C的徐培麟总师去年已经退休，技术实力本就比较薄弱的182厂此时只能由他来挑起大梁。

偏偏就在最青黄不接的时候，还遇到了这么一次要命的事故。