电话那边的杜义山直截了当。

“小常，就在不久之前，我们收到了一条新闻。波音和麦道宣布了合作意向，双方同意以换股的形式完成并购，麦道将成为波音的全资子公司。”

对于关注航空产业的绝大部分华夏人，乃至于绝大部分人来说，这都是一件出乎预料的事情。

毕竟这两家公司在领域内的地位过于举足轻重。

尽管麦道公司的全球市场份额在进入90年代之后飞速下滑，如今已经降至大概10%左右，甚至排在了后来居上的空中客车之下，但终究算是老牌航空巨头，百足之虫死而不僵，技术实力和影响力的底子至少还在。

更重要的是，麦道研发的F15和F18战斗机在美国空军和海军的装备序列中也是绝对的主力，还有KC10、MD95等多种其它重要型号。

除了飞机制造之外，麦道实际上还在航空领域提供金融服务业务，包括飞机制造融资、设备租赁等等，很多拥有一定航空产业的国家比如巴西、加拿大、韩国等的飞机制造企业都需要高度依赖麦道公司提供的服务才能维持运转。

而作为兼并方的波音如今已经占据了全世界民用客机超过六成的市场份额，在与麦道合并之后，其在军用航空领域的地位也将足以跟洛克希德马丁相提并论，一跃晋升为横跨军民领域的超级巨无霸企业。

不管从哪个方面来看，这件事都会引发一场业界的大地震。

因此，尽管已经去国防科工委那边开了个会回来，但还是不难从杜义山的语气中感受到他的震惊。

听到这个消息之后的常浩南第一反应是转过头去看收发室墙上挂着的日历。

1996年12月15日。