“以目前的情况来看，可以考虑让航技集团去接触一下图波列夫方面的人员，按照引进苏27技术和生产线的方式，去谈一谈图204，以及图334两个型号在我们国内进行制造的问题。”

“相比于空中客车，图波列夫的情况显然要糟糕很多，这也意味着他们在谈判中更容易妥协。再加上我们已经有过跟苏霍伊公司谈判的经验，应该有希望让他们按照我国标准对飞机进行改进，我方的技术人员也可以参与这个过程，还可以像歼11一样，给这种飞机一个我们自己的代号。”

很明显地，当常浩南说到这里时，丁高恒的眼神猛地亮了一下。

华夏产的MD90也只能叫MD90，但华夏产的图204，却可以有一个自己的名字。

不要小看这点区别。

对于一个民族自信心处在最低谷的时代而言，这绝对是相当有吸引力的事情。

于是常浩南又继续趁热打铁道：

“更重要的是，俄罗斯人可不会限制咱们制造这些飞机的用途，就算民航方面撕破脸皮，拒不接收这些飞机，军队也可以成为坚强的后盾。图204是比运8更好的特种飞机平台，侦察、反潜、预警、电子战、要员输送，都可以在这个型号基础上改造。”

显然，丁高恒已经心动了。

这里面还有一个常浩南没有明说，但大家都心知肚明的好处——

只有对俄的贸易谈判，是航技集团能够完全做主，并且可以避免其它势力插手的。

因为俄方那边相关行业的人脉关系几乎都在航技手里，不用担心有别人从中作梗。

并且效率也更高。

现在已经是12月16号了，距离各相关单位就波音麦道并购事件向上级递交应对计划书只剩下大概半个月时间。

所以自然是越快越好，如果能在这段时间里和图波列夫方面就型号改进和技术转让等关键问题达成哪怕是最初步的共识，也能极大地提高科工委此事上的说服力和话语权。

想到这里，丁高恒已经有些坐不住了。

他把手里早已经燃尽的烟头按进烟灰缸，然后站起身来：