虽然有着梁绍修的背书，但是今天真正见面之后，眼前之人的年轻还是让老院士心里有些犯嘀咕。

搞工程和理论研究还不太一样，一方面需要经验，另一方面也需要头脑的冷静。

这两样往往都需要随着时间慢慢增长。

有点类似医生和老师，过于年轻的形象总是让人第一感觉不太可靠。

而现在，常浩南至少已经证明了他在后一项上面不存在短板。

信任就是这样一步步营造出来的。

“关于雷达天线的设计，我是这么想的。”

王晓模从自己随身携带的公文包里面拿出来了几张纸，显然是早有准备：

“以我们现在的技术水平来说，要想保证雷达对RCS位5平方米的目标有一个300公里左右的探测距离，大概需要2000个左右的T/R组件，呃……小常你应该知道什么叫T/R组件吧？”

见到常浩南点头，他才又继续讲了下去：

“再结合封装工艺，要想在一面阵列上排开这两千个T/R组件，那么尺寸怎么也得*的样子，这样的话，就像你刚刚说的，圆盘雷达罩和三面阵的结构肯定是不行了。”

说到这里，王晓模把第一页计算天线尺寸的内容翻了过去，露出了第二页的总体方案构想。

意料之中的，正是常浩南所熟悉的样子。

不过他还是得装作微微惊讶的样子：

“平衡木天线么？”

“对，其实大前年瑞典人首飞的萨博340预警机就已经用了这样的结构，虽然在飞机的正前方和正后方分别有60°的盲区，但可以把天线竖着装在飞机上，整个天线结构的重量也能压到1吨以下，应该对你们飞机设计部门更方便一些。”

“如果是8米半的天线这样安装，应该还可以接受。”

常浩南见火候已经差不多，便准备把那个更完善的方案给透露出来：

“不过我倒是有个稍微不一样的想法。”

果然，王晓模露出了饶有兴趣的表情：

“说说看。”

“其实，我当时也关注过一些萨博340的情况，所以在闲暇时间做了点计算。”

常浩南从旁边拿起一支笔，与此同时郭林也顺势把一张纸放在了他的面前。

给大佬递纸.jpg

所谓关注萨博340AEW自然是不存在的，这个型号1994年首飞，那时候常浩南还没重生呢，只是个虽然很努力但天赋一般的大二学生罢了。