车队在塔什干的街道上绕了一个多小时，才终于到达位于城市东边的契卡洛夫飞机制造厂。

加长奔驰车里面刚才还算活跃的气氛在驶入厂区大门的那一刻开始变得有些沉重起来。

透过侧窗玻璃，怀国莫可以清晰地看到厂区内高大的车间、广阔的跑道，以及不远处停机坪上随意停放着的几架老型号伊留申飞机。

一切都诉说着这座亚洲最大飞机制造厂的辉煌过去。

但只要稍加注意，就不难透过装饰用的花团和饰板看到厂房侧面几块破碎的玻璃，以及地面上石板缝里长出来的野草。

虽然距离联盟解体才过去5年多一点，但一般程度上的表面功夫甚至已经无法遮挡住这里已经显露出的些许破败和荒凉。

车队缓缓通过一排状态不一的伊尔62飞机，从机况上看，已经有很长时间没人维护它们了。

1991年12月25号当天，这些飞机可能正被送到此处大修或者升级，但随后而来的一切让它们失去了用户，被迫永远留在这个内陆戈壁的城市。

或许是注意到了怀国莫的视线，谢尔盖·洛兹科适时地打破了快要凝固住的空气：

“这些都是贵国很熟悉的老型号，放在今天已经过时了，等会我会带你们看一下伊留申最新型的几种飞机。”

华夏方面的随行人员很快把这句话翻译给了怀国莫。

后者愣了一下，随即发出爽朗的笑声：

“好，那我们就拭目以待。”

几分钟后，浩浩荡荡的车队停在了契卡洛夫厂二号总装车间的门口——

一家有年产上百架飞机能力的大厂，自然不可能把所有型号都丢在同一个地方进行总装，那样很难把效率提上去。

下车之后，首先进行的是一个简短的欢迎仪式。