常浩南关于航空动力发展路线的规划，在丁高恒那边不出意外地获得了认可。

而航发产业大会的筹备工作，也就跟着紧锣密鼓地展开了。

不过这种事情毕竟事关全国范围内几乎所有相关单位，自然不可能像一个部门开会一样今天通知明天就召开。

准备上二十天到一个月都属于正常的效率。

所以在从国防科工委回去之后，常浩南除了把关注重点逐渐倾向于航空发动机设计和制造之外，日常生活倒也没什么大的变化。

反倒是由于软件项目成员的总体熟练度越来越高，每天的工作强度都下来了不少。

贵航那边派来的人原本预计应该就在这两天到达京城，不过路上显然因为一些原因耽搁了。

在这个年代，倒也正常。

毕竟通飞机的地方不多，又没有高速铁路，以对方那几个厂所的位置，恐怕中间还要坐一大段客车。

总之，当常浩南终于接到学校门卫打来的电话，说有两名从筑城那边的同志要见他时，已经是约定时间的三天以后了。

来人自然是孙惠中，还有他的一名助理工程师，叫林同鑫。

后者是今年才从西北工大毕业的研究生。

黔省本地人，要不然恐怕也不会做出这样的选择。

总体履历不算特别亮眼，但是在贵航这种地方，能招来这样的人就已经相当不容易，哪还有挑三拣四的资格。

所以刚入职一个月，就被带着来了京城。