那绝对不是美国而是德国。

总算实现了东西统一的德国借着欧盟的东风，一度又觉得自己可以了，希望能借着这个机会，以及自己本就不错的工业底子，重新恢复过去几十年中被两个超级大国刻意压制发展的航空制造业。

安70就是这样一个寄托了德国人希望的项目。

而在这个节骨眼上，突然要放弃对已经完成多次试飞的D27发动机继续完善，把资源重点倾斜到一个只做过台架试验、450kw功率的小型涡桨发动机上面去，而且这种涡桨发动机唯一的装机对象还是一种不知所谓的、只有几本宣传册的国外型号。

怎么看怎么有一种脑干缺失的美。

而且，刚才的会面过程中，工业部长里比亚津和那个奥地利商人德莱斯表现都很奇怪。

在航空动力领域干了大半辈子的别拉耶夫非常清楚，航发这种东西，和飞机之间必须有很高的匹配度才行。

哪怕是对发动机兼容性要求很低的翼吊，或者尾吊式结构，往往都需要发动机（多数时候其实是短舱）针对不同型号飞机做不同的微调，由此经常导致本质上相同的一个型号发动机衍生出很多子型号。

而这个奥地利钻石公司，不远万里来找一个此前从未合作过的新发动机供应商，结果带着的资料里面竟然连飞机发动机舱的具体尺寸都没有写出来。

要知道这种小型螺旋桨飞机的发动机可是内置的，而且还是放在机头前面。

因此对于发动机体积，尤其是横向尺寸的要求极为严苛。

选择动力绝对不可能像买菜一样随随便便。

想到这里，别拉耶夫便准备转身去打电话摇人。

但随即又想到了什么。