为此他们甚至一度认真考虑过，用原型车甚至验证车上阅兵的可能性……

而底盘，则一直是整個系统里面最为薄弱的一环。

原型车和第一阶段量产型号，预计只能承载50吨以下的总重，并且越野速度还受到巨大限制。

未来的第二阶段型号更是遥遥无期。

这对于以机动性为第二生命的装甲单位来说，无异于阿喀琉斯之踵。

而林庆松报告中的这项成果，则意味着，华夏装甲兵，从此获得了一双强力且可靠的“脚底板”。

甚至于，还可以应用于其他装备的底盘研制。

毕竟，坦克基本上已经是地面装备重量和冲击力的上限。

能把坦克底盘搞明白，更轻更小的型号更是不在话下……

在林庆松做完最后一部分陈述之后，毛铭副总师坐直身子，又继续补充了一部分内容：

“除了寿命更长、速度更快以外，坦克行驶时的垂向振动和俯仰角振动对火炮的高低向瞄准和射击也有显著影响，这个新的底盘在行驶过程中，尤其是高速通过崎岖路面时的稳定性更好，意味着振动激扰更加可控，也有利于我们未来炮控系统的开发。”

“行走部分目前面临的问题，主要就剩下一个变速箱的可靠性，不过，最近已经有供应商和我们表示，他们给齿轮组和轴承更换了全新的特种钢材料，目前正在进行测试……”

他作为副总设计师，主要负责行走机构研发，但相比于林庆松这样的子系统设计人员，还要通盘考虑整个系统的性能。

“那么我们下一阶段，就测试一批使用旧炮塔配合新底盘的原型车？”

另外一名副总师微微探过身询问道。

“可以先把给一阶段量产型设计的那套楔形装甲拿出来，这么好的底盘，装上一个小炮塔太浪费了，至于炮的问题可以后面再解决。”