对于沃龙佐夫来说，如果能像法拉利那样和火炬集团成立合资公司当然更好，但继续搞技术换技术他也可以接受。

于是他点点头，算是认可了常浩南提出的合作方式：

“那么，这一次常先生准备开出什么交换条件？”

常浩南也不多废话，直接亮出要求：

“我听说，在喀山航空工厂，有一条真空电子束焊接生产线，就是由科洛姆纳工厂提供的关键技术和设备？”

沃龙佐夫一愣，大概也是没想到对方会对这些细节了解的如此清楚。

“没错，不过，那条产线从91年之后就没再投入使用过，所以现在的状态一般，更重要的是相关技术人员也很多都已经转岗甚至完全离开了。”

科洛姆纳的真空电子束焊接生产线是用于焊接大尺寸钛合金或者锂铝合金的。

具体到苏联时代，只有图160和安124/225的中央主翼梁能用上。

而联盟解体之后，这三个型号都没有再造出新机，下线的几架也都是用已有零部件组装出来的。

先是直接转行，用来生产一些压力容器，比如火箭的燃料贮箱之类。

后来硬生生熬到图160M复产，就又干回老本行了。

真空电子束焊接设备的制造和安装极其复杂，很难拆了之后千里迢迢运到华夏再重新装起来。

常浩南摆摆手表示无所谓：

“我们已经合作了这么多次，算是老朋友了，这次我吃点亏也无妨。”

但常浩南要的本来也不是那条产线。

经过十一号工程和多弧离子镀生产线这两个项目，盛京这边已经培养出了一批对于苏联技术比较了解，又懂俄语的偏门人才。

在原来的时间线上，喀山工厂的设备也没荒废太多年就被重新启用了。

所以，不如考虑直接造个新的。

沃龙佐夫心说您可真是好意思，这两项技术真要说起来的话根本不能算是同一量级。

这一点常浩南当然也知道。

对方点点头。

“所以，我方还准备拿出一些新的诚意。”

于是产线自然也就陷入了荒废。

再者说，火炬集团如今发展迅速，就算有些技术障碍需要重新攻关，应该也不至于浪费太长时间。

“这不要紧，只要技术资料都在就行。”