就算后续能通过打官司把钱要回来，也要消耗不少时间，而且这还不算短期内，由于更换供应商而注定会受到影响的产量。

……

意大利，都灵。

菲亚特集团总部。

采购和供应链总监安德鲁斯·瓜里诺正在跟他的副手一起，处理着眼前令人焦头烂额的一系列供应商名单。

一个月之前，集团突然从自己在华夏的合作伙伴金陵汽车公司那里接到一条情报，表示作为重要供应商之一的NSK集团存在质检数据造假的嫌疑。

刚一开始的时候，瓜里诺其实是不太相信的。

然而，在看到华夏方面提交过来的证据之后，他马上意识到，“嫌疑”这个词还是太委婉了。

这根本就是实锤。

虽然到目前为止，NSK品牌的轴承仍然只安装在了非欧洲版的车型上，而菲亚特在欧洲以外的市场本就不太大，所以倒是还没造成什么不可挽回的影响。

但按照原本的计划，明年更新换代的一大批欧洲版和全球版车型，就都要铺开使用了。

一旦处置不当，这個黑天鹅事件甚至可能直接打乱整个集团旗下品牌的换代时间表。

如果NSK集团是一家意大利企业的话，恐怕管事的早就已经被黑手党给做了。

总之，从那天开始，瓜里诺几乎就没怎么睡过一个安稳觉。

“总监，按照金陵菲亚特合资公司那边报告的情况来看，他们从去年开始就已经在商用车领域用华夏国产的两个品牌轴承，替代NSK集团的型号了。”

副总监罗伯特·吉亚尼把一个文件夹打开，交到瓜里诺手中：