听到丁高恒提起沙漠之狐行动，原本也只是有一搭没一搭闲聊的常浩南面色逐渐转为严肃，就连端起茶杯的动作都缓了下来——

如今已经是1999年2月中旬，农历小年都过了。

虽然这将近三年以来，时间线确实已经因为自己而发生了不少变化，但总的来说都还局限在技术和商业领域。

比如按照丁高恒的说法，上面已经原则上同意了将航空工业总公司按照业务区别一分为二，分别成立航空工业集团和航空动力集团的建议，等四月份会上通过之后，就会开始处理具体事宜。

总公司去行政化本来是去年就定下来的基本策略，其余几家如今早就已经完成改组，就连电子工业部都已经转改成为电子科技集团。

就只剩下航空工业总公司，因为方案中途经过一次大改，始终没能定下来，所以一直拖到现在。

一开始的时候，跟船舶工业系统一样，按照南北拆成一集团和二集团的思路还占据上风。

但是随着涡扇10的进度跟坐了火箭般一日千里，连带着另外几个项目也突飞猛进，就连技术水平历来薄弱的镐发集团都已经用大部件组装的方式造出来了一台D336样机，准备跟一台原装进口的同型号发动机串装在未来C808的第二架原型机上试用。

这种情况下，常浩南和杜义山、刘振响三人提交的方案自然后来居上。

而随着前些日子涡扇10装机测试，相关争论更是直接就消失不见了——

一个问题之所以能被讨论，必定是因为有多个至少表面上各有优劣的选择。

结果这边嘴仗都还没打完，就被人家拎出成果踩着脑袋蹦迪，还有啥好争的。

直接一转开始讨论拆分的具体细节完事了……

在某种程度上，也算是常浩南给航空工业总公司续了一年的命。

但不管怎么说，这种影响目前终究只局限于国内

暂时还没到能够扭转到天下大势的程度。

所以，该来的事情，肯定还是要来。

沙漠之狐行动，便是98年12月，多国联军在波斯湾地区发动的一场持续数日的空袭行动。