当然，这后半句话没说出来。

否则有点崩人设……

……

大雪一直下到半夜。

好在第二天起来之后，是个不错的好天气。

所以航班并没有受到影响。

“说起来，我已经有一阵子没来过南苑机场了，这……怎么……”

朱雅丹把车停好之后，常浩南看着眼前好像大变样的航站楼，一时间竟然有些无所适从。

当年他第一次去到盛京的时候，就是从这出发的。

后来在享受联航免费机票的那段时间，往返京城也一直都在这。

只不过，再往后没过多长时间，就又混到了一架纸面上不完全属于自己，但实际上只有他一个人用的专机。

于是就都是去西郊机场了。

但是距离上次过来满打满算也就一年半功夫，他差点连出口位置都找不着了……

“我听说，是去年联合航空把这选做了驻地机场，然后科工委那边为了能更好适应未来的国产科技，就专门拨了一笔款，把机场航空设施给整个更新了一遍。”

朱雅丹锁好车，来到常浩南身后解释道：

“机场方面觉得那既然航空设施都整个更新了，那就一不做二不休，把旅客设施也从里到外翻修了一遍，就成今天这样了。”

“行吧……”

常浩南有些无奈地点了点头。

没想到这事竟然还能跟他有关系。

不过，第一架大部件总装的C808最快也得年后三四月份才能下线，更大的C909连总装车间都才刚刚封顶不久。

提前这么长时间就把配套设施给造起来，足以说明科工委在民用飞机这块确实很急。

但是想想也很合理。

毕竟，虽然民用航空工业的管理权已经被科工委稳稳地攥到了手里，但民航产业本身却没有。

那就不可避免地要被上些眼药。

比如马上就要开始交付量产机的新舟60，卖到国内的数量还没有出口订单多。

虽然上面是可以用行政命令要求几个大航司购买一定数量的国产型号。

但一方面现在是入世谈判最后的攻关阶段，国内外无数双眼睛盯着，不好搞得太明目张胆。

另一方面，上有政策下有对策，别人完全可以用刻意降低国产飞机出勤率和准点率之类的办法阳奉阴违。

这种问题随着时间肯定能慢慢解决，所以不可能在短时间内下猛药。

但如此一来，作为唯一能被科工委系统掌握的联合航空，肩上的担子就非常大了……

就在这样神游物外的功夫，从半空中传来一阵逐渐接近的螺旋桨嗡嗡声。

一架正在降落的运7。

显然，这就是常援朝三人搭乘的航班了。

柳城到京城距离不到500公里，哪怕一个星期一班飞机，也根本没多少人会坐，要是用A320这样的干线客机运营怕是要赔个底掉。

常浩南和朱雅丹走向标着“国内到达”的出口。

约莫二十分钟之后，三个拎着大包小包的身影才出现在二人的视野中，四下张望着，显然是在寻找接机的人。

虽然之前在电话里说过过来不要带太多东西。