“洋葱吃了吗？”

关煌语气平静，看不出任何情绪流露，“这重要吗？”

……

如果说2013年是超人低调发展的年份，那么2014年上半年就是超人横空出世、快速崛起、爆发式发展的时期。

这样的一个年份里，超人做了一件震惊业界的大事，补贴大战。

烧钱补贴本质上并不是一场营销的战役，而是一场产品的战役。

关煌预计的从平台里面接入支付，从一个信息平台变成一个交易平台的目标，基本实现。

不知道基于什么样的考虑，竞争对手“快的”同意了超人休战的提议，双方的摩擦暂时告一段落。

从一月到四月，三个多月的时间，双方烧掉了八亿多的资金，超过700万个出租车司机成了超人或快的用户。

中国出租车行业的格局陡然变天。

之前被主管部门、相关利益集团把控的出租车市场，在“超人和快的”两家公司的攻击下，以难以想象的速度被击溃重构。

然而，互联网公司在提高效率的同时，却绝不是一个只为了带来公平的“纯洁天使”。

相反，它在把旧世界摧毁的同时，更渴求建立新的垄断秩序。

“超人和快的”不但重构了出行市场，更是在两强相杀中，令其他的打车软件无地立足。

两家占据了90%的市场。

头部之下，寸草不生。

马太效应、赢家通吃。

地区性打车公司彻底消失，之前的行业双子星“滴滴”公司也处于苟延残喘中，不复往日辉煌，可谓是一步踏错，满盘皆输。

没有中信领投的一亿美金，错过了第一季度的烧钱大战，从而错过了整个行业风口。

可谓是老大老二大战，把老三干趴下的典型代表。

处境艰难，融资就更困难了，

可以预计，如果没有巨头介入，打车市场的格局将在超人和快的之间决出胜负。

这种情况下，怎么可能有冤大头去投资第三名。

关煌对此很是感慨，之前被当做平生大敌的对手就这么趴下了，有点措手不及。

构想中的很多招数都没用，预想中的红包大战，改变出行格局的行业创新，就这么没了！

他对“时势造英雄”也有了更深刻的认识。

有时候，不是你多牛逼，而是搭上了顺风车。

没有滴滴，也有超人，没有超人，也会有其他公司。

时代永远不会停下脚步！

当然，滴滴虽然垮了，但行业格局未变。

双雄争霸的名字换成了超人和快的。

上辈子不显山露水的“快的”也展现出了自身狰狞的一面。

经此一役，人们更清晰地看到了互联网企业的“天使与魔鬼”的两面性。以无比的破坏力颠覆了既有的商业逻辑和秩序，同时它反噬自身，让颠覆在更深层的意义上自我实现。

仿佛在一夜之间，很多人都打不到出租车了，特别是那些孩子和老人，就连电商巨头阿里巴巴创始人马云的母亲也打不到车了。

原因是超人出行和快的打车正在打补贴大战，司机专挑用手机叫车、有补贴的订单，至于那些不会用智能手机叫车的孩子和老人，就被忽视掉了。

这也可能也是快的同意休战的主要原因。

马云在在“来往”（阿里巴巴旗下社交应用app）“扎堆”中吐槽了：