续航里程1120公里！

屏幕前的施耐德在听到这个数据的时候，一下子就楞在了那里，还以为是自己听错了。

周飞说的没错，一千公里确实是目前国际上公认的电动汽车续航里程的极限，除非更换电池技术，或者突破锂电池的技术瓶颈，否则一千公里就是横亘在所有汽车厂商面前那道无法逾越的鸿沟！

尼古拉费了那么多的心思，也不过是将续航里程提升到了800公里，就为了这个，施耐德都高兴地好几天没睡着，还以为这已经是电动车续航里程的天花板了。

但是施耐德怎么也没有想到，特斯拉这边，竟然轻飘飘的就把续航里程提高到了1120公里，直接就跨越了一千公里的大山，这让他如何不震惊？

至于周飞所说的固态电池，施耐德也听项目组的专家提起过，说这项电池技术，是锂电池完美的接班人，但是还存在许多的技术壁垒，只能先从半液半固的电解质开始研究，但是尼古拉连半液半固的电池都没开发出来，特斯拉直接就把固态电池给搞出来了，这还让不让人活了！

“许先生，我刚才恍惚了一下，周飞说特斯拉的续航里程，达到多少了？”施耐德吞了吞唾沫，有些艰难的问道。

“好像是1120公里。”许英腾同样是一脸惊讶的回答道。

许英腾就算是再怎么不懂汽车，但是电动车的续航里程他还是知道意味着什么的，特斯拉前两款车的续航里程不过刚超过600，当时就已经引起轰动了。

原以为尼古拉这一次在续航里程上，怎么也得压特斯拉一头，或者至少是旗鼓相当、不相上下吧，可谁知道人家周飞反手就是一张小王，给你压得死死的，一点翻身的余地都没有。

“怎么可能呀？不是说固态电池还有很多的技术壁垒嘛，特斯拉怎么可能……”施耐德到现在还是不愿相信这样的事实。