商讨好了大概的计划后，马华福第二天就去了一趟汽车金融子公司，同那里的相关人员召开了一场联合会议。

汽车金融的总部就在申城，作为国内的金融中心，没有哪个城市比申城更加适合这个身份了。

对于汽车金融来说，这也是他们第一次接触ipo的业务，公司内部之前参与过企业上市的人并不多，这一次会议，主要就是先把项目组的人员给定下来，然后再商量接下来的方案。

经过一天紧急的磋商，马华福终于是把ipo项目组的成员给定了下来，基本上都是从汽车金融借调的员工，还有几个则是由特斯拉财务部的员工组成。

“这就是目前项目组的初始成员，后续有需要的话，我们还会继续扩充项目组的，如果周总没有意见的话，那我们接下来就按照这样的规模，开展上市的准备工作了。”

说着，马华福就把一份名单递给了周飞。

不过周飞却是摆了摆手，“名单就按照你们说的来，不用经过我的同意，另外需要借调任何一家公司的成员，直接跟他们说就行了，集团现在给特斯拉的上市开绿灯，一切依你们为主！”

“说实话，具体的流程我也不是很清楚，不过听他们说，整个上市流程十分的繁琐，准备的周期也很长，接下来我们得加班加点地准备材料了。”马华福见周飞没看，也就没有坚持，而是笑着这样说道。

企业的上市是一个非常复杂的过程，基本上包含六个阶段，分别是股份改制阶段、投资银行辅导阶段、股票发行筹备阶段、申报与审核阶段、股票促销和发行阶段以及股票上市阶段。

每一个阶段都需要准备大量的材料，而且所需要的时间也很长，单单是股份改制阶段，就需要聘请审计等部门来对集团的资产进行重估，而上市前的辅导阶段，更是长达一年多，等到最后正式敲钟上市，估计要到明年、甚至是后年才能进行。

所以早做准备的决定是对的。

好在集团旗下所有的公司都已经完成了股份制改革，只需要再对特斯拉的资产进行估算就可以了，重头戏还是在上市前的辅导，到了这一阶段，就需要专业的投资银行入驻特斯拉，开展一系列复杂而繁琐地工作了。

不过一旦辅导阶段结束，剩下的股票发行以及股票促销就简单多了，这几个阶段才算是真正意义上的公司上市。