周飞一咬牙，觉得还是由自己生产abs这套系统最为划算。在他的规划中，飞驰公司不仅仅是一个整车制造商，未来更会横跨汽车电子、汽车金融、汽车租赁以及汽车动力等各大领域。

既然已经开发出了abs系统，那么就以这套系统作为契机，直接进军汽车电子市场吧！

只要能成功让这套系统普及，光是售卖abs系统，就足够让飞驰公司获取一大笔利润了，前世的汽车零部件供应商巨头博世以及大陆电子，不就是最好的例子嘛！

所以，现在的这点投资经费，相比较未来的收益，根本就不算什么！

想清楚这一点之后，周飞也是第一时间召集了公司高层会议，商讨投资汽车电子的可能性以及具体实施方案。

不过在解释这一次的投资目标时，周飞遇到了不小的麻烦，因为这些人根本就不了解什么叫做abs防抱死系统。

“正常的车辆在刹车的时候，左右两个转向轮都是处于直接抱死的状态，车轮与地面的附着力大大减小，稍微有一点侧向力，就很容易导致车辆发生侧滑，更重要的是，这个时候方向盘是没办法转动的，特别容易造成严重的交通事故，这一点，大家应该都很清楚吧。”

周飞一边说，一边在会议室的白板上，做了一个简单的示意图，在没有装配abs系统的情况下，车辆的刹车是连续的，只要踩了刹车，就会一直持续下去。

“而我刚刚所说的abs系统，就是为了缓解车轮被直接抱死的情况出现，当我们踩下刹车的时候，车子是处于边滚边滑的状态，而不是像这样一直滑下去，边滚边滑能够保证车轮与地面的附着力始终保持最大值……”

紧接着，周飞又在白板上画了一个装有abs系统的刹车路线图，与边上的那个不一样，装有abs之后，车辆的刹车痕迹则是断断续续的，这样就意味着车轮并不是一直处于抱死的状态。

轮速传感器将会根据设定的速度阈值，精准的进行控制，一旦车速低于这个阈值，abs系统就会产生作用，使得制动力自动减小，防止车轮被直接抱死。

abs系统在工作过程中，每秒可以达到60到120次，这样就能避免在紧急刹车时方向失控以及车轮侧滑，使得车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力。