就在今年5月，一位五菱车主因车的离合器问题，深陷海拔4500米的青海无人区雪山上，在保险公司拒绝救援的情况下，绝望的车主把希望放在了五菱身上。

结果五菱的救援人员不仅在380公里的高山雪路上来回2趟救援，而且还只收了车主1300元的售后服务费，甚至就连车主本人都觉得便宜的不可思议。

这件事当时可谓是震惊了广大网友：不仅坐实了“没路的地方也能有五菱神车”的传说，还附带了新的“走到哪里都能修”的神话。

面对这样的一款神车，试问有多少消费者能够拒绝？

一想到五菱宏光的这些光辉事迹，就连周飞都隐隐觉得有些激动！

如果能够让五菱宏光在这个世界再现辉煌的话，那绝对是一件非常有意思的事情。

刚好周飞也有意抢占国内的低端市场，五菱宏光正好可以帮助周飞达成这个愿望，毕竟这款车，实在是太适合普通县城了。

想到这里，周飞没有任何的犹豫，当即就进入到系统当中，开始细致的了解关于这款车的技术要点，准备在接下来的几天时间里，完成这款车的主要开发工作。

五菱宏光在发动机的配置上，分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的p-和-dvvt两款发动机，这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计，这在小排量发动机中比较少见，在确保充沛动力的前提下，也表现出了良好的燃油经济性，较大程度上降低了车辆使用成本。

当然，最后设计出来的成品，不一定非得要按照前世的标准来，成本最小化才是周飞追求的目标。

用了三个多小时，周飞才从系统中退出来，心里面对于五菱宏光这款车已经有了更加详细的了解。

看了眼时间后，周飞倒也没有急着立马就去展开设计，而是先和李建能两个人吃了点东西，这才回到自己的房间，打开随身携带的电脑，开始独立设计起来。

和之前设计高尔夫的流程差不多，周飞主要是负责完成车身造型以及发动机的开发，至于说其他的零部件总成，周飞只是提供一个技术标准，然后再由其他的工程师分别开发，这样也能够大大减小整车的开发周期。

连着用了四天的时间，周飞才断断续续地完成了五菱宏光这款车的车身设计，本来在发动机的配置上，周飞最初的想法是使用伟鹏汽车已有的发动机型号，但是看了一大圈，才发现伟鹏仅有的两款发动机，并不适合用在宏光上。

不论是动力性还是燃油经济性，都没有达到五菱宏光的标准，如果为了节省成本而用在车子上，那就失去了五菱宏光这款车原有的灵魂。

这就跟周飞最初的想法有点背道而驰了。

思来想去，周飞决定在动力总成的搭配上，百分百的还原前世的配置，让五菱宏光这款车，以一颗完整的心脏来征服这个世界，再创“神车”的辉煌！