对于现在的周飞来说，完成一款车的开发并不是什么难事，尤其是在有了专门的技术团队以后，周飞只需要完成对车辆外型的设计以及发动机、变速箱等重要零部件总成的开发，剩下的工作，就可以直接交给其他的设计员来完成了。

目前已经决定要开发的两款车，奥迪a3以及奥迪a4，发动机已经确定要搭载飞驰公司在产的ea888了，所以车辆的“心脏”方面，就不需要周飞再费心思了。

至于说奥迪的变速箱，奥迪在其官方的宣传中，一直喜欢用“stronic双离合变速器”这样的标识，但实际上，“stronic”只不过是奥迪对于双离合变速箱的一种称呼罢了，他与大众公司的“dsg双离合变速箱”，并没有太大的区别。

而飞驰公司早在开发高尔夫的时候，就由周飞牵头完成了双离合变速箱的技术攻坚，目前已经由寻明变速箱公司在进行量产了，所以在变速箱上，周飞也不必重新进行设计。

也就是说，车辆开发中最重要也是最繁琐的动力总成设计部分，飞驰公司已经有了现成品，只要周飞能够完成两款车的外形设计，那一切就大功告成了。

当然，除了发动机以及变速箱以外，奥迪公司还将自己最引以为傲的一项技术，也就是quattro全时四轮驱动技术，分别用在了奥迪a3以及a4这两款车上，奥迪a4的顶配版以及奥迪a3的顶配版，全都搭载了quattro系统。

不过现阶段，周飞并不打算让quattro全时四轮驱动这项黑科技问世，作为初代车，如果一下子就把所有的黑科技都拿出来的话，那么后续的车型换代，岂不是没有什么亮点了？

所以，周飞打算在推出第二代或者第三代奥迪a4的时候，再让quattro全时四轮驱动技术问世也不迟。

用了整整一天的时间，周飞才全方位的了解了a3与a4这两款车的前世今生，心里面对于即将设计的两款车，也有了一个大概的构想。

回到家以后，周飞没有像前几天那样，陪着周德海一起看新闻，而是直接回到了自己的房间，打开电脑，开始认真地设计起来了。

经过这些年的使用，周飞现在对于车辆的开发软件，比如像catia以及cad，已经熟练的不能再熟练了，三维建模与二维制图之间随意切换，没有任何的生疏感。

只用了一个小时不到的时间，周飞就完成了奥迪a4的车身框架设计，剩下的工作，就是在这个框架中进行一点点的完善。