既然决定要搞汽车四化了，那么第一步的电动化就必须要打好基础，这关乎到飞驰公司日后的发展未来，所以周飞特意将马华福叫了过来，详细的了解一下特斯拉的项目进度。

“电池的装车测试已经进行过两轮实验了，项目组将会在下个月进行第三次测试，进一步优化行车过程的稳定性，力争将电池的续航里程发挥到最大。”

电池的理论续航里程与实际里程并不是一回事，各项参数仍需要经过多次调校才能达到最佳。

“另外，项目组的主要工作，已经转移到充电站的组装上了，目前我们已经在申城、宁杭、金陵以及燕京等十几个主要城市组装了超过五百个超级充电站，不过充电站的分布，主要还是集中在长三角，或者更确切地说，集中在江浙沪一带。”

马华福补充道。

电动车的概念刚刚兴起，在产的电动车品牌更是一个没有，想要在全国范围内大规模推广根本不现实，最好的办法就是在申城、燕京这样的大城市进行试点，江浙沪一带无疑是电动汽车最好的试验区。

“充电站的布控先暂缓一下，把精力主要放在车辆性能的优化以及车子的发布上，我希望特斯拉在发布的时候，能够将电动车的概念一炮打响。”周飞略加思索，便这样说道。

“新车发布的工作我们也在同步筹划中，所有跟我们谈妥的合作伙伴，将会在发布会那天共同助力，我保证，特斯拉的发布会，将会是有史以来最为宏大的一次。”马华福信心满满地回答道。

“特斯拉的发布时间，确定了吗？”

“嗯，就定在今年的十月一号！”

周飞深呼一口气，“好，那我们就静候十月一号！”

届时，国际汽车工业将会拉开一个崭新的序幕！

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接下来的几天时间里，周飞一边在关注组织架构调整的有关进度，一边在为《对话》这档节目做着准备。

与此同时，周飞还利用这段时间先后接受了《人民日报》等三家媒体的采访，算是对过去一段时间做了一个总结，并且简单的展望了一下未来。

另外，飞驰公司组织架构调整这件事，也慢慢的在社会上传了开来，尽管公司并没有对外宣扬，但毕竟这么一项大工程，再加上又处于特殊时期，飞驰公司以及周飞的一举一动自然要被放大数倍。

在这个时候进行组织架构调整，又有传言称公司也正在紧锣密鼓地进行股份制改革，联想到前段时间传出的飞驰公司即将上市的消息，一时间更是议论纷纷。

尤其是资本市场更是暗潮涌动，国内的几家大型券商也是多方打听，希望能够将飞驰公司上市的业务抢过来。

飞驰公司又一次成为公众关注的焦点。