“不能全都用特斯拉，老马前两点说的没错，产量跟不上是一个问题，费用过高也会影响它的推广。”周飞摇了摇头，继续说道，“我的想法是采用多品牌混合投放，而不是把眼光只放在单一品牌上。”

“周总的意思是，投放的共享汽车中，既有特斯拉，也会有宝马奔驰等其他品牌的汽车，然后根据车型的不同，制定不同的收费标准，是这个意思吧？”马华福问道。

周飞点了点头，“对，就是这个意思，下面我跟你们说一下具体的细节吧。”

随后的十几分钟里，周飞就把自己对于飞驰出行后续的发展规划，完整的跟江洋与马华福两个人说了一遍。

根据周飞的规划，共享汽车的混合投放，不仅仅指的是品牌的混合，同时也指油车与电动车的混合投放。现阶段，油车在世界范围内依旧是主力车型，再加上飞驰集团目前适合大规模投放的电动车还没有批量生产，前期用油车来试点，不失为一个好的办法。

至于说油车的加油问题，周飞的意思是，将加油站的附近作为共享汽车的投放区域，采取跟加油站合作的形式，一旦车辆的油位低于某一个预警范围，车辆就会自动提醒消费者在使用之前，前往就近的加油站加油，油费按月或者按天结算。

虽然听起来可能有点麻烦，但操作起来实际上并不难，而且一旦共享汽车能够推广起来，对于加油站来说，也是一件好事，所以周飞觉得，前期跟加油站进行合作，应该不是什么问题。

“油车只是作为过渡阶段的一种投放方案，共享汽车的主力车型必定是电动车，所以这个方案，最多也就是两年的时间，就会被更为便捷，同时也更为省钱的电动车所替代，换句话说，油车只是起着推广的作用，是为了让更多的人接受共享化这个概念。”

“那周总想用哪个品牌的油车作为投放的主力车型呢？”江洋若有所思地问道。

周飞刚刚说的那些，的确给了他很大的启发，具有很大的操作性。