就算现在网约车在价格上已经没有了太大的优势，但是相比较出租车，更多的人还是愿意使用随叫随到的网约车，只不过后来出租车也可以连到网约车的系统上，两者之间的差别也就被逐渐淡化了。

而周飞目前所处的这个世界，虽然互联网行业十分发达，但是在商业模式上，却是远远地滞后于前世，网约车实质上是属于共享经济的一种，但是在前世随处可见的共享单车，在这里却是凤毛麟角的存在，周飞提出的共享汽车，还是这个世界共享经济额“祖师爷”呢。

按照周飞对于飞驰出行的发展规划，在完成了共享汽车的初步布局之后，下一阶段的发展任务，就要放在网约车上面了，这也是周飞提出的，要实现“让全社会所有的闲置车辆都共享起来”的宏伟目标！

周飞相信，一旦网约车的业务被推广起来，肯定会成为集团发展的一大亮点，同时还能为老百姓增收创收，政策上也一定会得到扶持的。

这一次让秘书准备的出租车市场行研报告，就是为发展网约车业务打前站的，在正式宣布这件事之前，周飞想充分了解一下，目前国内外的出租车市场有多大。

说白了，出租车市场的大小，在一定程度上也决定了网约车市场的大小，网约车发展的最初阶段，就是从出租车手里抢生意，只有了解了出租车市场的大小，周飞才能决定接下来的发展战略是什么样的。

处理好手头的工作后，周飞便拿起了桌子上的两份材料，开始认真地看了起来。

根据手头的这份资料显示，目前的华夏，每年的出租车客运量，一直保持在350亿人次以上，如果以出租车每人次运行路程为10公里来计算，全国出租车的每人次单价在19-30元之间，那么整个华夏的出租车市场规模，要超过7000亿，在一万亿左右！