他说的西江型卡车，就是杰弗里四驱卡车了，那个难度小。

进入1906年之后，十几辆西江卡车，搭配七八辆自由卡，这也是能一次满载三百名左右精锐，除炮之外全副武装突袭演习的。

若是这些卡车专门用于载货，那更多的T型车能载更多人了。

还有一个很重要很重要的问题，那就是载重吨的西江卡车，本身也是很好用的火炮牵引车之一。

别说第一次世界大战了，就是第二次世界大战，载重一吨多的轻卡，一向是牵引105MM以及以下口径榴弹炮、速射炮的主力。

中型的自由卡车最大载重吨，已经能成为150MM重型榴弹炮的牵引车了。

这不需要换什么车厢，用钢缆捆绑好就行，动不动重几吨甚至十几吨的火炮，都是涵盖车轮、炮车架的。

就像王守良在旅顺那次炮击演练，珠江T型车一辆马力不够牵引拖动150MM重炮，两三辆一起牵引就行。

一直到了二战后期，1942以及1943年，全新、技术很成熟化的专业化履带式高速牵引车，才取代轻中卡车牵引火炮的大流。

那是坦克大战以及自行火炮密集出击的时代了。

一战之前，包括一战，最盛行的火炮牵引车，还是牛马畜力和履带式拖拉机！没错，这个年代履带式拖拉机，烧汽油的，农业耕作机，技术已经成熟了。

原轨迹1906年就有成熟产品投入市场，大受欢迎！

但履带式拖拉机远没有轻卡中卡牵引火炮来的轰动，就是速度太慢了，这个年代直到一战，履带拖拉机牵引火炮，重炮，时速基本五六公里。

那是履带式拖拉机，农用的，随后一二十年才延发出了履带式坦克，以及三四十年代不断成熟化的履带式牵引车科技成果。

比如1910年法兰西一个中校设计的夏蒂伦—潘哈德牵引车，最大时速每小时八公里，是法兰西最先进入机动车牵引火炮的时代，但效果远不如自由卡车和杰弗里卡车。

再到1942年北美推出并大规模量产的M4—HST重炮牵引车，专业化成熟品，流水线作业，这个HST就是高速拖拉机的缩写！！

生生从1906履带式拖拉机时速几公里，飙升到良好公路上行驶能达到牵引时速56公里。

不止能牵引150MM以上的重炮，车头驾驶舱和乘客位还能乘坐11名司机和战士。

这是二三十年的科技发展效率。

一二十辆卡车，载人载物效果不差，但不会太吓人，拉一二十门轻重炮飙时速一二十公里，那就变态了！！

之前几次百里奔袭，都是走的土路，烂路，很容易影响行进速度和效率，但从10个月前的珠三角、长三角、华北平原各地大农场兴建开始。

修路也修了快一年了。

不追求太强大的效率，至少农场与农场之间，能容纳一辆自由卡车奔行的单车道水泥路，修建了很多了。

再度过1906和1907年，珠江汽车和卡车全面爆发时，好路多了，那真是一天一二百公里轻轻松松了。

从宝安新区到羊城，一天内就能杀到！！

效率主要看路况和炮兵部的物资多寡来决定。