“李生，我会和他们进行沟通的，这边的市场一汽·麒麟是不会放弃的，目前大6市场民众购买力还有限，不然我都在几大特区建立我们宾利集团几大品牌的直营店了。”

目前宾利捷豹还是算了吧，目前大6改革开放还没有几年，民众手里还不是太富裕，这些高档汽车进去根本就没有什么市场，等个七八年还差不多，那个时候这些品牌就有了市场了。

也正是由于目前大6汽车市场还太小，所以世界上很多大型汽车集团还没有进入大6的打算，宾利集团和大众集团才能抢占先机，未来等大6汽车市场起来之后，他们再进入的时候，就有些迟了，要想在大6市场压过宾利和大众就相当困难了。

目前在高端品牌上面，大众集团和宾利集团相比差距太远，宾利不管是宾利还是捷豹在高端领域都是碾压大众的存在，有着对未来的先知先觉，李光宇不相信自己宾利集团在大6市场还会输给大众集团。

随后张紫雨还向李光宇汇报了和长安汽车公司合资的长安·恒通客车制造公司建设情况，已经和第二汽车公司合资建立卡车公司的情况。

目前双庆长安汽车公司那边关于生产车间建设度相当快，川蜀省和双庆市两级政府对此也非常重视，预计在今年年底就能够完工投入使用，明年三月份就能够完成整车下线。

李光宇说道：“紫雨，客车方面，我们要全面展，其中不光有城市内用的公交巴士，还需要用于长途的大巴，同时由于大6道路的原因，我们在规格上也要多样话，同时还要设计卧铺大巴。”

由于大6目前交通远没有后世那样高遍布，现在全都是国道，从川蜀省到鹏城的话，要跑几天几夜，硬座的话，乘客会有些受不了，卧铺会好一点。

就比如目前李光宇家乡的人员，每年返回家里就比较难受，虽然集团安排大巴送他们回家，但是目前集团大巴不是卧铺，他们需要在车上坐几天几夜，只有车停下来休息的时候，他们才能活动一下。

张紫雨也清楚，客车公司要想在大6取得好的展，就需要根据大6实情以及需要进行涉及，他们大巴目前不管是在英伦市场还是在香江、宝岛以及东南亚市场，这些地区路程不是太远，所以还没有太大的关系。

而大6很多客运线路都是上千公里的长线，他们就必须要设计出让乘客更舒适的大巴出来，这样的产品也会更有市场。

“李生，我会和我们以及长安汽车公司的设计人员进行沟通，争取让长安·恒通客车在大6巴士市场上面占据主要市场。”张紫雨说道。

李光宇最后就金牛卡车和第二汽车公司合资进行了交代，随着大6改革的深入，城市化建设也会越来越快，卡车的需求量越来越大，金牛卡车越快合资建立起来，他们就能够越早抢占市场，也能够越早实现收益。

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