澳门东印度公司的22艘帆船，在庸宪港留下人员看守运不走的粮食后，终于在吉婆岛之南开始向东航行。站在盖伦船波尔图号甲板上的陈良，眼神却一直北望不停。原因无他，陈良本想沿着越南海岸线去下龙湾寻找一下后世著名的鸿基露天无烟煤矿，却因为琼州海峡不许外洋船只通过，只能提早南行。

算了，自己也没带专业的探矿人员，而且就算找到了又能怎样，不还是要依靠越人采矿吗。就澳门这点人口，全拉来当矿工都不一定够。自己心中的大工业梦想总是蠢蠢欲动，但是睁开眼睛，看看澳门那一亩三分地，一万封顶的人口，最后一点小火苗都熄灭了。

“嘿，陈，我刚和会计对完账，算上货款和船费，我们这次能赚到二十万两！等回到澳门，我要在湾仔再开两个干船坞！”维耶拉兴奋的眼睛都红了，声音都高了八度。站在他面前的陈良，却正在为这个他感到悲哀，那样子活像吃煎饼果子要加两个蛋的暴发户。

在阿姆斯特丹，拥有二十个干船坞的船厂到处都是，而作为马六甲以东唯一一座西式船厂厂主，梦想却只有这么大点。拍了怕他的肩膀，陈良说道：“建四个吧，回到澳门我就向你下订单，我还要四艘斯鲁普帆船，另外四艘我要把改成双桅杆的，明年年中交货。”

“陈，这有点困难，即使新建船坞完成，我们也只有六个船坞。况且我还想再造一些硬帆船扩充下运输船队呢。”

“先别考虑造硬帆船了，潮汕船厂800两你都能买到千料的大广船了，如果我们要是打算清缴海盗的话，说不定还能赚点。”

陈良苦口婆心的向他灌输着造船不如买船，买船不如抢船的先进理念，才让他接下了自己迷你舰队的订单。澳门的很多事情就是这个样子，能用银子解决的东西，就绝不自己干。陈良也很想大炼钢铁，但是大明每年约为16万吨的铁产量，几乎相当于18世纪初欧洲钢铁的总产量，而且生铁价格绝对是全世界最低。那最适合澳门的做法绝对是进口初代产品，自己提纯加工，绝不是自己去寻找一个矿山，再组织上千人刨矿、冶炼。

纺织业、伐木业、矿产开采业、水稻种植业，这些劳动密集型产业还是交给别人吧，反正大陆、越南，乃至日本朝鲜最不缺的就是人。而澳门，陈良自己算过，就算某天明廷真的大兵压境，四十艘大船就能把澳门的明人、葡人外加黄梁都五族的人全部带走，还能给宠物留出舱位！而自己能做的就是一边优化各种资源配置，一边吸引东西方人才，集中力量投入到抢地盘和抢生意的光辉大道上！

12月15日清晨，船队终于返回了澳门，看着从船上运下来的白银和香料，港口的市民发出了震天的欢呼。虽然要等到五年后才能分红，但是这不能阻止他们对未来的美好崇敬。新任的澳门市议长亲自在港口迎接了公司舰队的返航，再次坚定了大家对澳门新任领导班子的信心。