鸡公山在申州境内，就当前的交通线来说，前往申州就只有两条路可供大队通行，一是东出洛阳，经郑州转道一路南下，过许、蔡二州；二则是自东南出登封，直接经许、蔡抵达申州。

御驾此次出巡，自然选的第一条，路程虽然要远上大几十里，但出京的交通状况要好上许多，仅“洛-郑”直道，便是大汉最高等级的官道。

大汉这几十年来，在基础交通上的投资还是不小的，尤其是京畿重地及周遭，更是四通八达，至少到申州为止，是一路坦途。

考虑到皇帝南幸之便利，在泰康行宫兴建的过程中，沿途的郑、许、蔡、申四州对于境内主干直道都进行了一定的工程，许多年久失修的路段都有升级，再不济平日里路上那些不受重视的坑坑洼洼都被填平了。就连汝州也参与了进来，万一御驾过境呢？

当然，更为重要的原因则是，沿途交通整葺，也算是行宫修建的配套工程，只要向上申请，道司多少得拨点款下来，甚至能从少府拿到一笔钱。甭管事情最后做得如何，在要钱之事上，这些可是分外积极。

也正因为交通条件的允许，老皇帝那六马銮驾方得一路通达申州，除了渡河过桥之外，基本不用停车换乘。不过，即便如此，行路的速度依旧快不起来。

后妃、公卿、文武官吏、护军及宫人、仆侍，各色人等加起来，足足两万多人，这人一多，不只是人吃马嚼麻烦，赶路的效率也难免低下。

哪怕出巡队伍基本实现了骡马化，每日行程，最快也不到四十里，慢则二三十里，再加上风雨受阻以及停驻休整。初夏启程，等赶到申州之时，已至中夏，前前后后，花费了一个多月。

就这大队人马，以及低下的效率，显然老皇帝此番出巡，根本不像诏文中描述的那般，是去巡视民生，体察民情的。

而此次出巡带给民间的深重影响，则从两年多前决定修建避暑行宫就已经开始了，建筑工程，到道路工程，无不是大工，无不需要钱粮，无不需要当地百姓出工出力。

等到御驾起行，大队过处，即便不是蝗虫掠境，也差不离了。老皇帝虽然禁止出游途中地方官府上方物，但行营所需却是刚需，两万多人的日常消耗，基本都得就近取材，就算花钱购买，也超过大部分州县的接待能力。

当然，粮料供应，有沿途官仓提供，但行营的需求，可远不是一些基础的粮食供应就能满足了。在保证行营需求的政治大原则下，超限部分的代价，自然是由各地官民承担了。

自古以来，哪有皇帝出巡，能惠及地方，拉动当地经济增长的？如果有，那简直就是奇迹！

至少，这种大摆仪仗、声势浩大的出游，哪怕表面功夫做得再足，带给地方官民的，除了天子威严，应该也只剩影响生活的沉重负担了