2014年初，三大平台开始推出了专车服务，也就是说，任何一个自然人，只要有车，都可以加入网约车平台。

这其实并不符合交通法的规定，但一番尝试之后，上面也没有什么反应，于是，各方资本开始胆大了起来，迅速的开始扩大规模。

之前，网约车平台扩张最大的麻烦就是需要与出租车进行合作，而出租车是一种极为有限的资源，同时这种资源还被有能力的人所掌握。

而专车的出现，让网约车平台如脱缰的野马，快速利用起了社会的闲散资源，这也标志着它们都有了可以快速扩张的可能性，而这个可能性，就是烧钱！

4月初，快滴第一步在江浙沪地区开始了烧钱补贴，每一单立减50%，同时支付宝还有3-5元的补贴，按照这个数字，如果路不是很远的地方，基本上只要花两块钱就可以做一辆专车，跟公交的价格也差不多。

随后，摇摇招车火速与藤迅进行沟通，然后也推出了类似的活动，而且比快滴还要狠，除了对用户补贴，还会对司机进行补贴。

网约车三平台，两家发起了烧钱大战争夺用户，嘀嘀也只能跟上，嘀嘀的补助由头条总公司负责，支付这一块则由趣信负责。

同时，头条地图也根据用户的以前的日常习惯，开始向经常做公交的人进行嘀嘀的推送，今日头条也是一样，大规模投放嘀嘀的广告以及招聘司机的广告。

不到一个月的时间里，在燕京、上沪、深海、杭洲、金陵等一线及超二线城市，打的的成本开始变的低的惊人，连当地都公交公司，都发现自己的营收受到了不小的影响。

同时，大量的人也开始注册网约车司机，因为他们发现，不说运费抽成，就是几大平台以及几大支付平台的补贴或者红包，一天的收入都能轻松破三百。

而作为网约车司机，是不需要向外卖员那样风吹雨晒的，同时又不用受老板的气，赚的钱还多，对技能的需求也就是会开车而已，实在是太简单了。