“这船不像是福船，而且这帆？”

......

唐奕闻之，不由苦笑。

“我也不想这样儿，可惜，想不出更好的船形了。”

他也不想弄的这么“四不像”啊，只不过，老子不是神，真不知道那些什么卡尔克船、卡拉维尔船，或者是盖伦船怎么造啊？

就这，还是为了配合远洋，海州船厂的老船工绞尽脑汁，尽可能地改良福船而来的。

在唐奕看来，已经是水平挥了。

......

汉人不擅长远洋，包括后来的三宝太监说是下西洋，其实大多数时候还是沿着大6架的近海溜达到南非，充其量穿越了几次孟加拉湾和阿拉伯海。

所以，汉人的造船技术也不适合远洋。

先是船，最适合航海的福船，也是水上高耸、船体宽重。虽高大稳固，便于操控，可是也正因为过于高大，抗风浪的能力并不十分出众。

其次是帆，汉人用的都是工字形硬帆。而中式硬帆的优点是操作极简，用人极少，升帆、降帆用时也非常少。特别适合近海和江河贸易，又节省人工。

可是，缺点也是显而易见的。

第一，由于支撑点只有一个，所以帆的面积有限，大量使用木质骨架也限制了其吃风，因此航很慢，跨洋航行时效率低下，不适合远洋贸易和探索。

第二，硬帆只能一升到顶，不能根据情况调整帆力，这点对于躲避礁石和穿越岛群都很不利。

说白了，福船和硬帆就是为近海和江河用船设计的。

可是，这次唐奕要把船开到哪儿？海对面的美洲大6。中间隔着一个太平洋，绝非一个阿拉伯海就能比的。福船不是过不去，但是危险系数绝对不低。

这百多艘海船，倾注了唐奕和船厂数万船工太多的心血，能造成今天这个样子，已经是十分的不容易了。

“至于这帆......”唐奕神密一笑。“等有机会，白山兄倒可以见识见识。

祁雪峰闻之一怔，“怎么？有什么玄妙？”

唐奕一指大船旁边的一艘小船，是当年专门用来实验三角软帆的。

“明日咱们坐那艘小船出海溜一圈儿，白山兄就明白了。”

好吧，这个帆也不全是唐奕的功劳。对于三角帆，唐奕也就能提出一个样子，到底什么样儿，要怎么做，还是船工们的功劳。