正站在段栾鸿身后的郭玉全听到师哥大声喊，小声问道：“师哥，是不是发动机抱死？”

段栾鸿看到现场有许多司机围成一圈，没有回答师弟的话，而是把机油尺拉了出来。

“这？”一看机油面，段栾鸿呆住了，只见机油呈淡淡的白色。

这油面也太高了，都超过最高的刻度了，段栾鸿一看机油标尺入口，看到有不少机油溢流了出来。

“这是机油增多？”段栾鸿沉思着，用手一捏，非常稀，不像是正常机油的粘度，闻了闻。

“没有柴油味。”段栾鸿心里暗道。

“水！”段栾鸿心里想道。

目前来看，发动机里面肯定出问题了，造成了水进机油里了。

一个是冷却系统，一个是润滑系统，一般来说两者老死不相往来井水不犯河水，可是现在两者“好上了”。

那么两者在哪个点发现互通呢？

发动机里面有几个点要是出现了损坏也可能造成两者互能，一个是机油冷却器。

配备有涡轮增城器的发动机机油温度一般会非常高，机油冷却器就是让机油温度保持在理想的温度范围内。

机油冷却器由铝制作而已，非常薄弱，以前也出过几次。

可是自从厂长进了一批钎焊设备之后，机油冷却器就从来没有发生过故障了。

第二个就是缸套上下两个胶密封圈。

缸套是直接跟冷却液接触，靠两个密封圈把冷却液密封在水道中间，要是密封圈损坏或者变形，那么两者之间的冷却液就会流到油底壳。

还有一个就是缸盖垫，如果缸盖垫损坏，造成水套处的孔洞与气缸相通，那么冷却液直接进到燃烧室再流到下面的油底壳。

可是三者到底是哪个会造成曲轴无法转动呢？

段栾鸿盯着发动机进入了思考当中。