“方案一就是把这条铁路承包给大唐建工，完全由大唐建工负责出面修建，所有的费用都由大唐建工出，朝廷只需要负责沿途的征地工作就可以了。

在铁路建成开工之后，三十年内的运营权交给大唐建工，三十年之后，这条铁路无偿的转给户部管理。”

秦协道的第一个方案，很显然就是后世修建高速公路的时候最常采取的方案。

虽然每次上高速的时候，缴费的时候心中都不是很痛快，觉得这些高速公路的投资者太黑了。

但是客观的说，高速公路的修建对于改善华夏的基础设施，促进经济的发展，是走了非常大的贡献的。

人家也不是来做慈善的，肯定是要收费的。

“这个方案听起来很不错，镇北侯的第二和第三个方案是什么呢？”

一旁的戴胄听到不需要户部花费一文钱，三十年后就能拥有一条铁路，自然是兴趣大增。

“第二个方案就是专门设立一个大唐铁路有限公司，面向整个长安城集资。

所有的官员、商人都可以参与到这个集资当中。

我们可以把大唐铁路的股份分成两千万份，每一份是一贯钱，只要把两千万份股份卖出去，就能筹集到两千万贯钱。”

秦协道的这个方案，本质上跟第一个方案是比较类似的，戴胄等人听了都不是特别满意。

好在秦协道还有第三个方案。

“当然，如果这两个方案朝廷都不想选择的话，也不是没有其他的办法。

如今大唐皇家银行的运作已经进入到了正轨，不管是洛阳、扬州、杭州、明州还是凉州、襄州等地，都已经有了分号。